Présentation de ma moto: Honda CBR1000RR Repsol 2007

Présentation de ma moto: CBR 1000 RR Repsol 2007

Voilà chose promise chose due, une petite présentation de ma moto.

 La bête est là acquise depuis Février 2008 et pas encore présentée! Je ne pouvais pas y couper!
Il a bien fallu attendre d'avoir l'équipement assorti pour celà voyons!!!!

Je vous présente donc mon bijoux adoré, c'est une moto vive, bien que disposant d'une accélération linéaire par rapport à ses concurrentes, mais c'est avant tout une moto passion, on aime ou on aime pas. Déjà il faut adhérer au style....

Pour avoir essayé plusieurs types de 1000, je dois dire que le CBR1000 est plutôt haut sur pattes, et il vaut mieux avoir de grandes jambes pour s'y coller. Pour ma part je fais 1m73  et je suis sur la pointe des bottes. On voit également qu'on a à faire à du Honda: la moto est très "groupée" sur elle même et le centre de gravité un poil haut, ce qui (pour ma part) m'oblige à "jeter" la moto en virage rapide pour la faire tourner (pas légère non plus le bébé!). Beaucoup plus physique qu'un GSXR qui tourne tout seul, et nettement moins violent qu'une italienne bien sûr...!!!!

Bref à ne pas mettre entre toutes les mains, surtout en Full (débridée), car la moto peut surprendre et a tout de même tendance malgré sa linéarité à lever le nez en première.

Selon moi c'est une moto confortable, agréable à conduire, je regrette une bulle trop basse qui à haute vitesse ne protège pas assez et entraîne une grosse prise d'air dans le casque (merci les cervicales), mais là ça dépend de la taille du pilote bien sûr!

Côté comprotement, je n'ai rien à redire de cette moto, elle freine très bien et j'apprécie particulièrement l'amortisseur de direction hyperéactif. Il m'a déjà sauvé la vie.

Le gros désavantage est la conduite sous la chaleur. Le pot unique sous la selle est une bonne solution aérodynamique pour rouler (et permet de se reposer les jambes tranquilement sur les cales pieds sans risque de se brûler!!), mais ne permet pas un bon refroidissement de la machine. J'ai testé l'été dernier, avec une randonnée dans les bouchons parisiens. La chaleur reste concentrée sur le moteur et le cadre chauffe, on ne peut même pas le toucher avec la main. J'ai fini avec l'intérieur de la cuisse droite brûlé!!!! Je devais descendre de la moto à chaque feu tellement c'était insuportable.


Un conseil, essayez-là vous serez tout de suite fixées!

Mon équipement et modifs:
- Moto en full - 178 ch au banc
- Pot Yoshimura Pro
- Filtres à air BMC
- Clignos avant intégrés dans le carénage
- Clignos arrière intégrés dans feu arrière transparent
- Support de plaque Rizoma
- Veilleuse rouge
- Néon full kéké au passage de roue

A venir:
- Xenon (l'ancien a cramé)
- Tapis de réservoir Repsol
- Bulle teintée